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全長調整式車高調整サスペンション
DLC加工を施したロッドでストロークがスムースになり、タイヤから伝わるインフォメーションをダイレクトに感じます。
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DLC加工ロッド、および倒立シリンダには超薄炭素表皮膜処理ダイヤモンドライクカーボン(DLC)加工を施しています。フリクションを抑え、タイヤグリップ感がダイレクトに伝わります。
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信頼の全長調整強化ブラケットによる全長調整式車高調整を採用。
ブラケットロックナットはテーパー構造で緩みを防止します。 -
32段階減衰力調整タイムを削るために徹底したセッティングを可能にする32段階減衰力調整機構。

・IMPREZA/GRB ・WRX STI/VAB ・BRZ/ZC6



脅威のストローク、DLCを全身で体感してください!
ラリーターマックからサーキットの舗装路面に対応させたショートストローク仕様。
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直巻スプリングKCSSpecTRのセッティングに欠かせない直巻スプリングは2000N/㎟を誇る引張り
強度によって、軽量化とともに対ヘタリ性の向上を両立しています。
バネレートは1kgf/㎜刻みで設定、軽量でバックリング対応済。 -
単筒倒立ストラット単筒式倒立ストラット採用。
サスペンションの剛性を上げ、ばね下荷重を軽減します。路面への追従性が
高まりサーキット走行でストイックな走りを追求できます。
(注)リアルスポーツダンパーは競技専用部品になります

